沿革

昭和２２年６月	資本金190,000円で電気材料の卸業を始める。
昭和２２年１１月	八尾工場を設立し、車両用電気品の製造を開始。
昭和２３年４月	日本エアーブレーキ㈱殿より、電車のブレーキ及び戸じめ装置部品を受注
昭和２５年７月	資本金1,095,000円に増資
昭和２５年７月	大阪市交通局殿2100形新車の電気機器を受注。
昭和２７年６月	近畿日本鉄道㈱殿新車の電気機器を受注。
昭和２９年１月	国鉄本社資材局殿の入札に参加。
昭和３４年９月	資本金2,500,000円に増資。
昭和３４年１１月	組立工場完成。
昭和３８年４月	資本金5,000,000円に増資。
昭和３８年１１月	国鉄殿電車に車掌スイッチ採用される。
昭和３９年７月	国鉄殿新幹線電車の車掌スイッチを受注。
昭和４１年６月	東京営業所開設。
昭和４４年５月	資本金10,000,000円に増資。
昭和４４年５月	第２工場完成。（製造課組立作業及び完成検査場）
昭和４６年８月	ダンプカー警報ブザー等自動車車体工業会の認定
昭和４７年１０月	真空樹脂成型工場完成。
昭和４８年６月	資本金20,000,000円に増資。
昭和５０年４月	リードスイッチ式戸じめスイッチ、南海電鉄㈱殿チョッパ車に採用
昭和５０年８月	ＴＱＣ導入。
昭和５１年３月	試験場完成。
昭和５４年６月	「鉄道関連事業の振興に努力」で運輸大臣表彰。
昭和５８年１０月	阪急電鉄㈱殿戸じめスイッチを開発、採用される。
昭和６１年１月	自動半田付装置、ＮＣマシニングセンターを導入設置
昭和６１年６月	大阪営業所を開設。
昭和６１年６月	国鉄殿列車無線用電源装置（ＡＶＲ４７形）を受注。
昭和６２年２月	大阪市交通局殿より御堂筋線車両用ＬＥＤ車側灯に当社製品採用受注
昭和６２年５月	電気式ワイパー製品化成功。実用新案を申請。
昭和６２年１０月	職場安全成績優秀により大阪労働基準局長表彰「進歩賞」を受賞
昭和６３年１１月	鉄道総合研究所との共願による「列車の扉開閉スイッチ」実用新案の登録承認。
平成元年２月	技術部にＣＡＤ導入設置
平成元年４月	日本エアーブレーキ㈱殿共願による「切換スイッチ」の実用新案登録、承認。
平成２年２月	管理部を設けて工場生産管理体制の充実。
平成４年９月	大阪営業所を本社に集約。
平成５年7月	無災害記録第二類受賞。
平成５年11月	ＪＲ東日本殿よりリードスイッチ式戸じめスイッチ採用される。
平成７年11月	ＪＲ東日本殿よりソケットタイプＬＥＤ採用される。
平成７年１２月	ＪＲ西日本殿よりリードスイッチ式戸じめスイッチ採用される。
平成10年6月	ＪＲ東日本殿、ＪＲ東海殿、ＪＲ西日本殿より半自動ドアスイッチ受注。
平成12年4月	兵庫県知事より自治賞受賞。
平成12年5月	川崎重工殿よりニューヨーク地下鉄向け電気品受注。
平成12年10月	ＪＲ東日本より新幹線用ＬＥＤ車側灯採用される。
平成13年1月	無災害記録第五類受賞。
平成13年6月	近畿車両・川崎重工殿より香港向け電動ワイパー受注。
平成14年6月	大阪市交通局向け66系運転台計器パネル採用される。